Ещё в марте месяце,когда цены стремительно начали взлетать-автоперевозчики,точнее те,кто работает по найму,сдает автобус в аренду или сам выходит на маршрут,начали говорить о повышении цены на проезд.
Это было логичное требование-бензин,запчасти,маршрутный лист,все это вылетало в копейку и делало работу мелких предпринимателей нерентабельной.К слову,следует отличать этих людей,от тех,кто держит маршруты,здесь и положение,и прибыль,совсем другие,позволяющие и солидные взятки чиновникам давать,и жить,даже в условиях кризиса,безбедно.
Поэтому,когда первые митинговали,другие молча наблюдали,но кризисные явления в экономике усугублялись,о поднятии цен начали поговаривать и крупные игроки рынка автоперевозчиков,правда,ситуация была бы намного проще,если бы они смогли договориться друг с другом,но мира межу этими ребятами не было никогда.
Ситуация складывалась таким образом,предприятие,у которого нет кредитных автобусов,могло потерпеть пока,перевозя себе в убыток,те из конкурентов,у кого есть кредиты,разоряться и освободят место на рынке.Именно поэтому требования о повышении цен были не от всех и не сразу.
Надо отдать должное,перевозчики пытались найти ''золотую середину''Работать без прежней прибыли не хотелось никому.Возможно,ситуация не была бы не такой критичной,если бы не обязательства перевозить льготников.Затраты на перевозку такой категории населения должно компенсировать государство,но никому из частных предпринимателей эту компенсацию,за все годы,получить не удалось.
Но вот,казалось бы,счастливый момент,цену сложили и договорились-три гривни и транспорт работает без збоев.Но руководитель одного из  частных предприятий отказался подписывать обязательства по выводу на маршрут социального автобуса.Соглашение сорвалось.Можно говорить много плохих слов о адрес предприятия,которое в пику власти,решило покатать херсонцев по четыре гривни,но дело здесь не в самом предприятии,скорее в обязательствах городских властей и их умении решать даже очень сложные задачи,ведь для этого и выбирали.
Сложно сказать,есть ли тут преступный сговор с целью обогащения,власти и бизнеса,или простое отсутствие мозгов-но разорить одного из перевозчиков не сложно,ужасно,если это войдёт в привычку.
На сегодня имеем одного перевозчика,который выехал на маршрут по новой цене.Остальные замерли в ожидании дальнейших шагов власти,хотя,поговаривают,что если изменений не будет,то через неделю могут присоединиться к ''неудобному'' перевозчику.
Херсонцы же могут поменять свои маршруты и затрачивая больше времени все же ездить по старой цене.Градоначальник может угрожать судами и снятием автобуса с маршрута.Но это ситуацию не изменит.Решение должно быть конструктивным и компромиссным,только где найти человека,который умеет такие решения принимать??